Курсовая работа: Комплексная оценка эффективности инновационного проекта
Курсовая работа: Комплексная оценка эффективности инновационного проекта
Комплексная
оценка эффективности инновационного проекта
Пояснительная
записка
к
расчетно-графической работе по дисциплине
«Инновационный
менеджмент транспортных систем»
ИМТС 05.54 ПЗ
Ростов-на-Дону
Содержание
Введение
1 Исходные данные
2 Определение основных параметров
3 Оценка экономической эффективности инновационного проекта
4 Комплексная оценка эффективности инновационного проекта
5 Исследование чувствительности проекта
Заключение
Список использованных источников
Введение
В данной
расчетно-графической работе я должен ознакомиться с методами оценки эффективности
инновационных проектов.
Оценку должен произвести
,сравнивая два варианта базовый и предлагаемый. Оценка осуществляется по
величине показателя технико-экономического уровня . Если проекты равнозначны, то равен единице.
Если предлагаемый вариант лучше базового, то больше единицы, а если базовый
лучше предлагаемого, то меньше единицы.
Оценка производится по нескольким
критериям: по имеющим логический смысл – конструкционная скорость ,мощность,
длина, масса, количество секций, срок окупаемости тепловоза, срок службы
тепловоза,– и показателям, не имеющим логического смысла – экологичность,
безопасность, новизна, престижность, имидж. Значение показателей экологичности,
безопасности, новизны, престижности, имиджа, а также весовые коэффициенты определяются
методом экспертных оценок.
1 Исходные данные.
Вариант 54.
Показатель
Базовый
Предлагаемый
Мощность, кВт
2200
2800
Конструкционная скорость, км/ч
140
210
Масса, т
135
135
Количество секций, сек
1
1
Длина, м
17
19
Уд. расход электроэнергии, кВт/(10тыс т∙км брутто)
48
52
Парк локомотивов, шт
42
42
Срок службы электровоза, лет
20
22
Срок начала замены парка, лет
3
3
Срок замены парка, лет
1
1
Срок реконструкции локомотивного хозяйства, лет
2
2
Капитальные вложения на реконструкцию локомотивного
хозяйства, млн. руб.
35
38
Стоимость локомотива, млн. руб.
30
46
Средняя масса поезда, т
1400
1800
Среднесуточный пробег локомотива, км
540
580
Средняя себестоимость 10 т∙км брутто, руб.
2,1
2,4
Средний тариф 10 т∙км брутто, руб.
3,5
4,1
Отношение тарифных и общих т∙км
0,95
0,96
Отношение эксплуатируемого и инвентарного парка
0,82
0,79
Доля расходов локомотивного хозяйства в общих
эксплуатационных расходах сети