Мастер спорта СССР по горнолыжному спорту,
неоднократный чемпион страны
Родился
4 марта 1919 года в городе Муроме Владимирской области. Отец - Беляков Аполлос
Андреевич (1892-1970), бухгалтер. Мать - Белякова Анна Николаевна (1895-1924),
крестьянка. Супруга - Шверник Людмила Николаевна (1916 г. рожд.), инженер -
конструктор телевизионной техники.
...Как-то
летом, едва спала дневная жара, подчиненные уговорили Белякова пройти на
вместительном катере по Волге, отдохнуть на природе. Дело было во
"Владимировке" - так по привычке именуют авиаторы месторасположение
Государственного летно-испытательного центра ВВС, некогда
"поглотившего" расположенную в низовьях Волги деревню Владимировка.
Некоторые участники пикника в силу определенной живости характеров безуспешно
пытались встать на водные лыжи, не устоял от соблазна и Беляков. И вот тут...
Собравшиеся на берегу гражданские и военные летчики и инженеры воочию убедились,
какую мощь и красоту таит в себе воднолыжный спорт! "Кто там у вас так
катается?" - насели они на пассажиров катера и получили сразивший всех
ответ: "Да наш генеральный!.."
Ростиславу
Аполлосовичу Белякову сровнялось в ту пору семьдесят(!). Был он уже академиком,
дважды Героем, лауреатом, депутатом Верховного Совета страны. И возглавлял
Московский машиностроительный завод "Зенит", в миру -
Опытно-конструкторское бюро имени А.И.Микояна, где рождались и рождаются боевые
самолеты с литерами "МИГ".
Тем
же летом случилось еще одно событие, достойное Книги рекордов Гиннесса. С
аэродрома близ польского города Колобжег, где базировался советский авиаполк,
взлетел истребитель МИГ-23. Что-то в недрах самолета летчику показалось
неладным, и он, четко следуя инструкции, катапультировался, а беспилотный
"МИГ"... нет, не упал, а стал потихоньку набирать высоту (самолет
оказался исправным, сработало лишь табло, выдав ложный сигнал). На эшелоне
12300 метров истребитель шел над Германией, Голландией, Бельгией. Летчики натовских
перехватчиков не верили своим глазам - в кабине советского "МИГа"
никого не было! "Рекордный" полет завершился в окрестностях
бельгийского городка Кортрейк по вполне простой причине - кончилось топливо.
Современным
гениям "связей с общественностью" до подобной рекламной акции
додуматься, наверное, невозможно.
В
формировании марки "МИГ" - одной из самых известных торговых марок
мира - Ростислав Беляков принял непосредственное участие, начиная с того
момента, когда его прямо со студенческой скамьи Московского авиационного
института (МАИ) в канун начала Великой Отечественной войны направили в
неведомое пока никому Опытно-конструкторское бюро при авиазаводе № 1.
Начальником бюро, недавно назначенным, был военный авиаинженер Артем Микоян.
Социологи
утверждают, что любому человеку необходимо раз в десять лет менять место работы
дабы избежать застоя в мыслях и действиях. Жизнь и судьба Белякова опрокидывают
такую постановку вопроса: он работает в одном и том же коллективе более 60 лет
и прошагал все этажи служебной лестницы, не пропуская ни одной ступеньки, от
должности рядового до генерального конструктора и почетного генерального
конструктора.
Детство
и юность будущего академика оказались весьма непростыми. Маму сразил туберкулез
- в разрушенной гражданской войной Советской России лечить его еще не умели.
Отец вновь женился, перевез семью из Владимирской губернии в Москву и... вскоре
угодил в лагеря в далеком "нашенском" крае. Детей воспитывала бабушка
- Елизавета Васильевна Белякова. Жили они на Усачевке - это местность на
юго-западе столицы между нынешними Большой Пироговской улицей и Комсомольским
проспектом, там, кстати, был сооружен один из первых в Москве комплексов жилых
домов для рабочих. Неподалеку высились Воробьевы горы, где юный Беляков
осваивал азы скоростного спуска. Там, на Усачевке, Беляков окончил школу,
только на "пятерки", и отправился в Московский авиационный институт.
Призыв "Молодежь - на самолет!" действовал тогда безотказно.
Острословы неслучайно называют МАИ "спортивным вузом с техническим
уклоном". Так что выпускник - отличник, да к тому же и победитель
всесоюзной спартакиады пионеров и школьников по... прыжкам на лыжах с
трамплина, - пришелся в МАИ, как говорится, ко двору. На первенстве страны 1938
года он занял второе место по слалому, год спустя стал чемпионом Москвы по
лыжному двоеборью, а в сороковом - чемпионом Советского Союза по скоростному
спуску. Мало того, во время учебы в МАИ Беляков еще и летал на
"кукурузнике" ПО-2, и прыгал с парашютом. (Много лет спустя первый
заместитель генерального конструктора ОКБ "МИГ" Р.А. Беляков давал
пояснения руководителям государства на очередном показе новой авиатехники. Н.С.
Хрущев с некоторым удивлением вслушивался в рассказ молодого черноволосого
красавца-конструктора, потом сказал: " А мне мои дети говорили, что ты -
спортсмен!..")
Зимой
1944 года А.И. Микоян вызвал инженера-конструктора Белякова из бригады шасси и
сообщил, что пришло письмо из Всесоюзного комитета по физкультуре и спорту с
просьбой отпустить мастера спорта СССР Белякова в Бакуриани на соревнования.
Сам инженер посчитал поездку неуместной - ведь шла война. На что Артем Иванович
заметил: "У нас сотни констру
